• ig_v

Трассса М12 по просьбам населения уничтожит нацпарк "Мещера"



Опубликована преполагаемая трассировка М12, которую могут принять по просьбам "местных жителей" Жителей понять можно, им нужно сохранить свою недвижимость любой ценой. Цена эта огромная, будет уничтожена вся северо-восточная Мещера. При этой трассировке тоже пострадает множество деревень, но иж жители не столь хорошо организованы и наверно еще не знают, что их ждет. Крупные поселки Асерхово, Березники и Иванищи окажутся рядом с трассой и жизнь там сильно изменится. Зато можно будет сэкономить на нацпарке, его северные территории потеряют всякую ценность, не будет никакого смысла их охранять.  По каким-то причинам на встречах Автодора с местными жителями отсутствовали жители тех населенных пунктов куда хотят отодвинуть трассу, представителей нацпарка туда тоже не зовут.

Протестующим: Я прекрасно понимаю, что трасса калечит природу при любой трассировке. Просто вы должны осознавать,  защищая свою недвижимость вы предлагаете уничтожить, то что дорого очень многим людям.

Мещёра опять в опасности

Вот такая страшная новость вчера попалась:
http://www.raduzhnyi-city.ru/about/info/news/23127/?fbclid=IwAR1a5_VNlKkY8w-YBf2OYMqwvc0KLRUID9i5x5R1qXtFEKIqTncAvBYWNxg

https://www.dovod.online/zamestitel-sipyagina-hochet-vesti-platnuju-trassu-po-lesu/

Если вкратце, что это значит. Планируется строить платную автодорогу Москва - Казань. Трассировка по окраинам населенных пунктов, со сносом около десятка домов, но относительно бережно для мещерского региона. "Рабочая группа" из 5 (пяти) местных жителей предлагает изменить маршрут трассы, пустить её, затронув нацпарк и вообще кардинально навредив непрерывности мещерского леса.
Выглядит вся история достаточно паршиво, и далее есть три варианта развития событий.
1. Самый плохой вариант. Решение резать лес и менять границы нацпарка уже принято, а происходящее - спектакль ради того, чтобы это было сделано по "многочисленным пожеланиям трудящихся", "народ услышали", и т.д..
2. Средний вариант. Решение ещё не принято, но партия желающих осваивать земли военных лесничеств и нацпарка хочет провернуть именно такой вариант, и для этого создается спектакль.
Почему именно спектакль? Потому что куда более проблемный головной участок из Москвы шума не вызвал, а ведь пересекает и множество СНТ, и небольших зон отдыха, например, в Павлово-Посадском районе.
Вице-губернатор - приезжий для области - апеллирует к опыту уничтожения Лосиного Острова, на которое уже есть приказ.
И вариант 3., самый хороший - это если решение всё-таки принято строить по одному из первых двух маршрутов, но для успокоения прорабатываются заведомо непроходные варианты.
Если серьезно, то если дороге быть, то считаю должны выполняться следующие правила:
- По-возможности, через промзоны, в створах существующих объектов, и т.д..
- Где так не получается - по окраинам населенных пунктов.
- Минуя сплошные лесные массивы, не допуская разрушения того, что ещё сохранилось от нашей страны, с оглядкой на будущее наших детей, которым надо будет чем-то дышать.
- С существенной финансовой компенсацией неудобств местным жителям - благо, эта компенсация несущественна с точки зрения бюджета всего проекта.

В общем, очень надеюсь, здравый смысл и ориентация на будущее восторжествует, и Мещеру сильно не тронут, но тем не менее - очень боязно, и данные новости - очень и очень тревожный звонок.

Очередной мерзкий проект

Сегодня состоится, или уже состоялось, заседание верховного суда по очередной очень вредной инфраструктурной идее наших властей.
Проект "платного дублера МКАДа" Дмитровка-Ярославка, о котором можно почитать здесь - мерзейший сам по себе, но особенно мерзкий для меня как жителя Северного Медведково - района тихого, с прекрасной транспортной доступностью и на авто и на ОТ. Сразу по нескольким причинам.
Collapse )

Небольшая разведка на урочище Угольница

Перед своим мартовским мещерским походом, я рассматривал два варианта маршрута, Северный, "в районе Шушмора", между Уршельским и Рошалью, и Южный, вокруг озер верхнего течения Пры, по которому и сходил.
Однако, северный тоже не давал мне покоя.
В принципе, я бы вообще, наверное, только и ходил бы в походы, если б за это хорошо платили, но увы, платить приходится как раз мне.
А места эти, мещёрские леса и болота, находятся в очень уязвимом состоянии. Например, неподалеку, буквально в лесу на окраине города Рошаль, преступно построили огромную, жутко воняющую по словам местных коллег, свалку для московского мусора. Время от времени проскакивают идеи постройки каких-то идиотских дорог. Очень хочется надеяться, что страна лишится ресурсов, которые тратятся пока только на уничтожение собственного богатства, до лучших с точки зрения людского разума, времен.
Итак, на два зимних похода в году найти время, так, чтобы не страдало добывание средств, я всё-таки не могу, а хоть как-то посмотреть на кусочки "северного маршрута" хотелось.
У меня есть дача, расположенная скраю этого крупнейшего лесного массива, я стараюсь проводить там как можно больше времени, поэтому без ночёвки гулять лучше всего оттуда.
Предполагал выделить день, чтобы обследовать начало маршрута, проход от Черустей, через Кондрово болото, урочище Угольница, но к сожалению, что-то пошло не так. В итоге, вместо дня получилось погулять всего буквально пару часов (ну, с учетом дороги - часа 4-5), были сложности с навигацией определением объектов, и самое неприятное - фотографировать пришлось на телефон, и все, абсолютно все фото получились неудачными, технически испорченными. Некоторые я, к стыду, всё же выложу.
Итак...Collapse )

Мещёрские озёра и не только, 02-04.03.2019г


Мещёра - ближайший к Москве регион, где можно несколько дней к ряду путешествовать по лесам, болотам, озёрам, несколько дней подряд, не встретив ни одного человека. Меньше трёх часов на электричке от одного из крупнейших городов мира, и вы можете почувствовать себя в глухой тайге. Здесь можно даже накрутить лыжный или пеший походик-"единичку", логичным маршрутом!
Так сложилось исторически и по природным причинам: труднопроходимые болота, не самая плодородная почва, естественная граница между феодальными государствами, существовавшая до конца XVII века, и даже случайности, типа деятельности военных в XX-м веке привели к этому. Очевидно, что этот уникальный объект необходимо сохранить, срочно взять под охрану на государственном уровне, сделать нацпарком или заповедником буквально по границам окружающих сельхозземель и земель поселений, но увы, этого пока нет, и вся территория уязвима и находится под угрозой. Хочется надеяться, что здравый смысл восторжествует и уникальная для центрального района экосистема будет сохранена.
А сейчас приглашаю составить виртуальную компанию в маленьком путешествии по границе Московской, Рязанской и Владимирской Мещёры, которое я осуществил в начале этого марта.
Collapse )

Немного прикладной примусологии

Опять небольшая компиляция нескольких фейсбучных постов с низкокачественными фото на телефон. Ну что же.

... На самом деле, примус - это примерно как керосин, унитаз, ксерокс, термос, торговая марка, ставшая в русском языке именем нарицательным. Но тем не менее, я буду использовать это слово ниже.
Примус - это нагревательный прибор, сжигающий пары жидкого углеводородного топлива, которое подается в испаритель под давлением.
Давление создается либо насосом (это характерно для современных мультитопливных горелок, где емкость с топливом подсоединяется к горелке через шланг), либо только нагревом емкости с топливом, либо и тем, и тем, cкажем так, "комбинировано", в традиционных конструкциях - назовём их "моноблок".
Советская промышленность массово выпускала три вида туристических примусов: "Шмели", произошедшие от австрийского примуса "Фебус", в них давление создается насосом и нагревом бачка,  "Огоньки", произошедшие от немецкого примуса Вермахта Juwel, и "Туристы", потомки какого-то Optimus. Последние два - безнасосные, давление создается нагревом бачка. Кроме того, сейчас в Украине выпускаются жутко выглядящие "кольманы" - "моноблоки" с насосом, в которых топливо испаряется в характерной трубке над пламенем, "Мотор Сич".
Почему нужно говорить  "вида", а не модели  - потому что все эти примусы выпускались на разных заводах, в различных модификациях, модернизировались, как по технологическим соображениям, так и по пожеланиям туристов, которыми могли быть и сами конструкторы, и весьма "ушли" от оригиналов и в лучшую, и в худшую стороны.

Кроме туристических, в СССР ещё наверное со  времён императорской России, выпускались и кухонные примусы, те самые, которые у Булгакова и Ильфа и Петрова - например, "Рекорд", копия  подарившего русскому языку это слово "Primus №1", но речь не о них.
Что касается меня, с "Огоньками" и "Туристами", ПТ-1, дела иметь не приходилось. Оригинальный Juwel прекратил выпускаться буквально несколько лет назад, в середине прошлого десятилетия я его чуть не купил - тогда его выпускала фирма Vaude, но видимо маркетинг всё загубил, в эпоху победобесия  "доказал свою надежность, обеспечивая солдат вермахта горячей пищей в любую погоду в разных уголках Европы", наверное, не пошло. Зря, конечно, не купил, стоил он копейки.
А вот со "Шмелями" знаком с детства. Отец часто держал такой в машине, для перекусов по дороге куда-нибудь,  возил  в байдарочные походы - впрочем, здоровье перестало позволять ему это делать когда я для их коллектива был ещё маловат. Примуса использовали, пока на даче не было электричества, даже готовили на них, в том числе прямо в доме, обив сталью уголок на кухне, и что сказать, я и сам успел освоить обращение, в этом нет ничего сложного. Хоть, конечно, по нынешнему размышлению, я бы сам никогда не стал включать их в помещении, как и доверять восьмилетнему пацану.
Collapse )

Гарпун-3.6

Совсем забросил ЖЖ, но вот попробую всё же написать.
На сей раз в обратном порядке — сначала в ФБ, потом сюда. И фото с телефона, с фотиком не получилось, а потом погода испортилась... В общем, за качество не обессудьте!
...Однажды, весной 2015, после ходового дня на Щуке-2 по весенней завальной, с веселой текухой, но вполне безопасной Веле-Дубнинской, покатался на лодке Викинг-3.6 петербургской фирмы "Акваграфика" ( ИП Михайлов), и почувствовал себя, буквально, как на ракете. Весь день я постоянно отставал от напарника, и сев "за руль" этой байдарки, сразу понял, почему
Collapse )

Технический пост, для расшаривания текста

Выложу текст из фейсбука, чтобы была возможность делиться с заинтересованными, так как фейсбук веду в закрытом режиме, а приводить текст в состояние статьи для публикации на каком-нибудь специализированном сайте, лень.
Может быть интересно, пожалуй, только  немногочисленным коллегам.
Collapse )

Водопады Игуасу, январь 2010

В походы не хожу, новых фото красивых мест не прибавляется, но осталось достаточное количество фото, чтобы поразбирать.
Водопады Игуасу - самое впечатляющее место на южноамериканском континенте из тех немногих, где я был. Впрочем, был я мало где.

Collapse )

Прогулки

Так получилось, что с зимними походами этой зимой не сложилось, не было времени. Думал одним днем погуляться по Мещере, но когда появилось окно во времени, достаточного снега уже не было. Поэтому ограничился лишь небольшими лыжными прогулками неподалеку от дома, и совсем небольшими, когда выдавалось время, прогулками пешком в ближайших окресностях дачи. С водными походами в паводок кстати тоже похоже в этом году не получается.

Collapse )